Manteniment de motors de corrent continu

1, manteniment del commutador
(1) La superfície del commutador s'ha de mantenir llisa i formar una pel·lícula uniforme d'òxid brillant marró fosc. Si la superfície del commutador està tacada amb tòner o oli, utilitzeu un bufador manual per netejar-la o utilitzeu un drap suau tacat amb alcohol per netejar la superfície del commutador per garantir la neteja;
(2) Quan es descobreix que l'estat de la superfície del commutador es deteriora, l'espurna és gran i hi ha defectes com ara aspres i desiguals, cremades, etc., s'ha de considerar aturar el vehicle i polir la superfície amb " 0" paper de vidre fi per restablir la pel·lícula d'òxid. Si la superfície del commutador és excessivament rugosa, desigual o parcialment desgastada, el commutador s'ha de tornar a girar. En girar, l'extrem de l'enrotllament de l'induït i la làmina d'unió s'han de cobrir amb paper per evitar esquitxades d'encenalls metàl·lics. La velocitat de tall és de 2 metres per segon i la profunditat de tall i la quantitat d'alimentació no superen 0,1 mm. Després de tallar, s'ha de tallar la peça del commutador i, si cal, s'ha de tallar la mica interxip per evitar que la peça de mica sigui més alta que la peça del commutador;
(3) Comproveu si la ranura de mica està neta i les cantonades de la làmina inversa han de ser llises sense rebaves;
(4) Amb la condició de garantir la qualitat de la superfície del commutador, també és necessari observar i controlar acuradament l'espurna de commutació en el funcionament diari. En circumstàncies normals, les espurnes granulars en forma de punt (blanc o microcinta blau i groc) es distribueixen de manera escassa i uniforme a la majoria de pinzells i pertanyen a les espurnes de commutació normals. Les espurnes forts, les bola de foc o les esquitxades (groc fosc, vermell o verd) són espurnes perjudicials. Quan es produeix l'espurna de foc d'anell, el motor no ha de continuar funcionant.
2, l'ús de pinzells
(1) Bufeu el tòner al raspall, la caixa del raspall i el commutador amb pressió d'aire;
(2) Comproveu si la superfície de l'arc de contacte del raspall té un punt de combustió, si la superfície de contacte és uniforme i llisa, si hi ha defectes, s'ha de substituir immediatament;
(3) Comproveu si el raspall és flexible a la caixa del raspall;
(4) Comproveu si la pressió del raspall és uniforme i adequada, en circumstàncies normals, la pressió del raspall és de 15-25kpa i la pressió de cada raspall es calcula segons l'àrea de la secció transversal del raspall, i després es compara amb la pressió mesurada real. Independentment de la longitud del raspall, la seva pressió ha de complir els requisits;
(5) Comproveu l'alçada de desgast del raspall i substituïu-lo quan el raspall estigui desgastat a 1/3 de l'alçada original. Cal tenir en compte que el nombre de raspalls a substituir alhora no hauria de ser massa, i la substitució per lots de raspalls és fàcil de destruir la pel·lícula d'òxid a la superfície del commutador original. Simplement substituïu els raspalls curts o problemàtics. Al mateix motor, no es permet utilitzar raspalls de diferents graus, fins i tot si el mateix grau de raspalls, a causa del temps de fabricació diferent, el rendiment també és significativament diferent, de manera que no es permet l'ús. Després d'instal·lar el nou raspall, cal utilitzar el drap d'esmeril "0", la part posterior està ben subjecta al commutador i el raspall es rectifica amb la direcció de la rotació del raspall per obtenir una bona superfície de contacte. amb la superfície del commutador. Després de triturar, traieu el tòner i feu que el motor funcioni a 1/4-- 1/3 de càrrega nominal durant mitja hora a una hora i, a continuació, augmenteu la càrrega;
(6) Comproveu si la fixació de la trena del raspall és fiable, i la vibració i la pressió desiguals del raspall són fàcils de provocar la distribució desigual del corrent de cada raspall;
(7) Comproveu si el peu de pressió i la molla de la caixa del raspall estan suavitzats o trencats.
3. Bobinat del motor
(1) La resistència d'aïllament del bobinatge s'ha de mesurar (amb un mesurador de l000V megaohm) abans de la transmissió de potència, el valor de la resistència d'aïllament no hauria de ser generalment inferior a R=V/ ({{3 }}Valor P/100) (MΩ), V és la tensió nominal del bobinatge del motor (V), P és la potència nominal del motor (kW). Però el valor mínim és superior o igual a 0,5 MΩ. Si la resistència d'aïllament és baixa, s'ha d'assecar.
(2) Comproveu si la línia de connexió entre el bobinatge i el marc té danys a l'aïllament o curtcircuit mutu;
(3) Preste atenció a observar si l'augment de temperatura del bobinat del pol principal i del bobinat del pol del commutador és normal.
4. Manteniment del sistema de refrigeració
En general, el motor de corrent continu adopta una ventilació forçada per canonades o un refrigerador de circulació d'aire i aigua dos mètodes de refrigeració, per al mètode de refrigeració del refrigerador de circulació d'aire i aigua, el ventilador del dispositiu de refrigeració a causa de l'alta velocitat, sovint apareix com a pèrdua de crema, afecta directament l'efecte de refrigeració de la ventilació, absolutament pot. no ser ignorat.
(1) Comproveu diàriament si el dispositiu de filtre del dispositiu de refrigeració està saturat i si hi ha un bloqueig de pols al material del filtre de suplement d'aire;
(2) Per al ventilador del dispositiu de refrigeració, la prova d'equilibri dinàmic de l'impulsor del ventilador s'ha de fer regularment;
(3) Sovint comproveu si la vàlvula d'entrada/sortida del dispositiu de refrigeració està completament oberta, la temperatura d'entrada és inferior a 33 graus C i la diferència de temperatura entre la temperatura del gas refrigerat i la temperatura d'entrada ha de ser > 7 graus C (a Assegureu-vos que la temperatura d'entrada de l'aire sigui inferior a 40 graus C).
5. Coixinet
Assegureu-vos que el greix sigui igual a aproximadament 2/3 de l'espai a la cambra d'oli de la coberta del coixinet i substituïu el greix nou després de 2000-2500 hores de treball. El grau del greix és el greix a base de liti número 3 i el greix es substitueix almenys una vegada a l'any.
6, altres aspectes del manteniment
(1) Comproveu si l'anell conductor del suport del raspall i la seva connexió estan complets, si el cargol de connexió està solt i si la distància de fuga al terra compleix els requisits estàndard;
(2) Comproveu si la presa de la part inferior del marc està solta;
(3) Comproveu si la instal·lació de l'equip de retroalimentació de mesura de velocitat està solta i si el treball és normal durant el manteniment.