Com mantenir el motor de corrent continu

La pols, l'oli i la brutícia del motor s'han d'eliminar a fons. Qualsevol treball de neteja s'ha de dur a terme quan el motor no estigui carregat.
La neteja de l'interior del motor no pot utilitzar tricloroetilè, però hauria d'utilitzar aire comprimit anhidre.
El manteniment del motor consisteix principalment a comprovar el coixinet, el commutador, el suport del raspall i el raspall. Cal prestar especial atenció a la superfície de lliscament neta i brillant del commutador i al bon contacte d'intercanvi amb el raspall. La superfície del commutador és de color bronzejat és normal, i l'espurna del raspall és generalment causada per raons mecàniques. La deformació del commutador no és rodona, la làmina de mica del commutador sobresurt, el raspall elèctric a l'empunyadura del raspall està enganxat, l'equilibri del rotor no és bo o la instal·lació no és correcta, donant lloc a un funcionament inestable del motor. En tots aquests casos s'han de prendre les mesures oportunes.
1. Coixinet
Quan el motor surt de la fàbrica, la cavitat interior del coixinet s'ha omplert amb la meitat a un terç del greix de liti número 3, i s'ha d'utilitzar el mateix greix o equivalent per a la relubricació en la mesura del possible. Hi ha una pressió directa a la tassa d'oli de la tapa del coixinet exterior. Per evitar que s'ompli d'oli a la cavitat del coixinet, l'oli usat s'ha d'eliminar després d'afluixar el cargol de la tapa del coixinet.
2. Commutador
El fabricant ha posat a terra el commutador del motor abans de sortir de la fàbrica i, si no hi ha danys durant el transport, no cal que es torni a terra quan es condueix per primera vegada. Només en el cas d'erosió de l'aire circulant corrosiu estrany i d'operacions de baixa càrrega a llarg termini en aire de circulació sec, és fàcil de portar-lo i cal tornar a rectificar. El poliment s'ha de fer amb el motor en marxa i en fred, en la mesura del possible per aixecar el raspall. Enganxeu un drap d'esmeril de carbur de silici en un tauler còncava o un bloc de goma que sigui coherent amb el cercle exterior del commutador (no es permet el drap d'esmeril d'acer). Per al commutador no rodó, cal utilitzar una eina de gir afilada al torn i el diàmetre mínim admissible del commutador està marcat al costat del commutador. Un cop acabat el cotxe, utilitzeu una llima o una fulla de serra d'acer d'alta velocitat per tallar d'1 a 1,5 mm de mica entre les peces d'inversions i, a continuació, netegeu manualment el xamfrà, elimineu les rebaves i les impureses i torneu a polir la superfície, prestant atenció a la superfície no està contaminada.
3. Raspall
Per al motor de petita potència que utilitza tot el raspall, per a les condicions elèctriques o mecàniques del motor s'utilitza un raspall dividit de revestiment a prova de cops, el principi de selecció del raspall, és obtenir un bon rendiment de commutació i fiabilitat operativa.
a, sobrecàrrega,
En cas de sobrecàrrega a llarg termini, agreujarà el desgast del raspall, deteriorarà el rendiment de la commutació del raspall i augmentarà la tendència de distribució desigual del corrent.
b, baixa càrrega, baixa càrrega sovint provocarà la formació de rascades, la base provocarà un desgast extrem del raspall, s'ha de prestar atenció a aquests casos en el funcionament del motor.
c, pressió del raspall, per a motors de potència mitjana i alta potència general, la vibració del lloc d'instal·lació no és grans ocasions, la pressió correcta del raspall és (1.5-2) X 10 Pa.
d, la vida, la vida del raspall depèn principalment de la càrrega i la circulació de l'aire. Quan la humitat de l'aire és de 6 a 12 grams per metre cúbic d'aigua, el desgast normal de 1000 hores de treball pot ser de fins a 5 mm. Com que la contaminació de la humitat de l'aire o la humitat de l'aire circulant tenen un gran impacte en les característiques del "commutador de raspall de carboni", encara que la càrrega és normal, la quantitat de desgast fluctuarà al voltant del 100%.
e, la formació de raspades, les seccions transversals del raspall es determinen pels paràmetres nominals, per a un raspall de càrrega lleugera (és a dir, un funcionament a llarg termini a baixa càrrega) pot produir rascades, que poden reduir el nombre de barres de raspall, que poden millorar la densitat de corrent del raspall de treball i evitar la formació de rascades. Si la mesura és impossible o ineficaç. S'ha de consultar el fabricant. El raspall del motor original està mòlt, i normalment no cal tornar-lo a triturar a la depuració del motor, però l'activitat del raspall a l'empunyadura del raspall i la força de molla del dit de pressió s'han de comprovar de nou abans d'utilitzar-lo (aproximadament [1,52] X 10 Pa). A: La taxa de desgast del raspall s'ha de dominar durant el funcionament i s'ha d'evitar que la línia de cable del raspall toqui la superfície del commutador.